Новият Lamborghini Aventador SV е доста по-добър (!) от своите предшественици. Той е голям, лош и вероятно – най-добрият модел на компанията, правен някога.

Видът на новата спортна кола на Lamborghini е изключителен, а като прибавим и блестящите функции на двигателя, както и изключителния контрол, върху машината, се получава симбиоза, която, определено не е за пренебрегване. Всичко това, превръща Aventador SV, в едно от най добрите достижения на италианската компания. Въплъщавайки всичко, което е направило автомобилите с тази марка, толкова известни, той е това, което всички очакват от един спортен супер автомобил. Тази кола е своеобразна комбинация от впечатляващ и пристрастяващ дизайн, който може да се определи и като старомоден, огромна мощ и модерни технологични решения.

Едва ли има автомобилен фен, който да не е наясно, че компанията Lamborghini е известна със своите изключителни супер коли. Специалистите от тази фирма са решили да ни изненадат с подобрения в техния и без това, безумно мощен вариант Aventador. И, докато всички си мислят, че нещо по-добро, едва ли ще бъде създадено, тогава се появява … Aventador SV. Като това е най-малкото, което може да се каже за този автомобил.

Дизайнерите на новия „Super Veloce” (супер бърз) автомобил са се постарали да зарадват всички фенове с новаторски решения. А, като споменем неговите параметри, сякаш всичко си идва на мястото. Двигателят притежава мощност от 740 к.с. (!), а максималната му скорост е 349 км./ч. Моторът е карбонов, 6.5-литров V12.

Това означава, че новият модел е с 50 к.с. по-мощен, в сравнение с една стандартна машина. Като прибавим и по-високия лимит на оборотите, усъвършенстваната версия на 7-степенната скоростна кутия с един съединител, създадена от Lamborghini, нещата придобиват застрашителни размери. Адреналинът на шофьорите е гарантиран, именно от трансмисията, която сменя предавките, само за 50 милисекунди, а това означава, че колата достига скорост от 0 до 100 км.ч. за 2.8 с., подпомагана от масивното сцепление на системата 4х4.    

Ако увеличите оборотите до невероятните 8500, ще усетите мощния звук на ауспусите. Двигателят е толкова шумен, че наподобява стар модел F1 автомобил, докато дигиталните уреди ви подсказват със своите светлини да превключите на по-висока предавка.

Премествайки скоростния лост, следващата предавка ще ви шокира със своята зверска свирепост. Няма съмнение, че колата е бърза, при това доста бърза. И, въпреки, че не е толкова плавна, както автомобилите, притежаващи трансмисия с двоен съединител, дори и да нарушите, в известна степен, баланса на автомобила, когато сменяте предавките при завой, това създава допълнително очарование на представянето, като ускорява движението по права линия, при стряскащи стойности на скоростта.

Яростната атака на двигателя е безмилостна и постоянна, но, в определен момент и на вас ви се налага да натиснете спирачките, които са карбоново-керамични, с размери от 400 мм. Те притежават огромна спираща сила, като, въпреки това, определено ще почувствате всеки отделен килограм от 1525-килограмото тегло на Aventador SV. Само така, автомобилът ще бъде усмирен от невъзможните скорости, на които е способен, а това се отнася, в пълна степен и за движението по завоите.

Когато завивате, носът на колата се „заключва” на линията, следвайки я плътно. Моделът притежава променливо предавателно отношение на динамичното управление, което е стандарт за Aventador. Повечето потребители не са големи фенове на споменатата система, особено, при модела Huracan, но тук, вие може да се насладите на неговата подобрена острота и директност.

Управлението на автомобила е същинско удоволствие, като при него ще усетите, в пълна степен, какъв контрол притежават огромните, хлъзгави гуми на Pirelli. Така че, въпреки застрашителния функционален вид на колата, тя може да ви предостави необходимата увереност, за да продължите напред, при това по-бързо.

И, все пак, това е зверски бърза кола, която се нуждае от лека ръка, реагираща най-добре, когато бъде поставяна на изпитания. Усещанията от движението се предават на шофьора, посредством издържаното, в стила на F1 шаси, докато изтънчените пластмасови филтри на окачването, успяват да редуцират неудобствата от неравностите по пътя. Нещо, което е достояние на нископрофилните гуми.

Моделът притежава три варианта за окачване, управление и задвижваща система – Strada (улица), Sport и Corsa (движение). С повлияните от автомобилните състезания, карбонови спортни седалки, които се усещат доста леки на пипане, по-твърдия режим на управление Corsa е по-добър, запазвайки най-доброто представяне за гладки пътища и писти. А, настройките при Strada са изненадващо удобни, като по-лекото движение на автомобила, съдейства за по-добрата маневреност на колата. Като добавим въртящ момент от 690 Нм, режимът е „послушен” и лесен за манипулация, особено, при шофиране извън града.  

Макар и видимостта към задната част да е проблем за новия модел, най-вече, заради екстравагантния дизайн, в колата има камера за задно виждане, която подпомага шофьорите, при паркиране. В крайна сметка, това е доста приемливо за повечето фенове, които не желаят да се преосмисли дизайна, за да се обърне внимание на нещо, толкова „незначително”, като видимостта.

Шасито на новия модел е по-изострено, в сравнение с неговия предшественик, като за това спомагат огромните задни криле и задният дифузер, така, че видът на Aventador ще „разстрои” всеки пътен трафик. Но, тази аеродинамична форма е направена с определена цел, като тя осигурява допълнителен въздушен натиск, при висока скорост, за да може автомобилът да се „залепи” на пътя.

Влизането и излизането от купето на колата си е приключение, заради дъгите на ножичните врати, които се издигат доста високо. Когато се настаните в кабината, първото впечатление, което ще ви направи интериорът е наличието детайли, издържани в алкантара, за да подсилят и без това внушителния вид на автомобила.

При заявка, може да изберете различни опции за вътрешната част на колата, като сателитна навигация, DAB радио, Bluetooth, климатична система, както и доста практични детайли, от рода на преден повдигащ механизъм на окачването, което означава, че ниската предна броня няма да се смачка, при преминаването над скоростни гърбици.

Така също, една от опциите включва и поръчката на старт-стоп бутон и макар, че автомобилът е доста добре екипиран с функционални особености, това, все пак не е всекидневна кола, с характеристики, от рода на – 15.95 л./100 км. разход на гориво и 370 гр./км.емисии от СО2. Всичко това го определя, като доста скъп за шофиране автомобил. А, като добавим и цената му от близо 490000$, Aventador SV си остава непостижима мечта, поне за повечето автомобилни фенове. Това се подсилва и от фактът, че едва 600 броя от този модел ще бъдат произведени.

Published in Новини

Автоаксесоари

Инструменти

Други